Dirigido a la obtención del CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD a través de las Competencias Profesionales Adquiridas R.D. 1224/2009 y R.D. 143/2021 del Ministerio de Educación y Formación Profesional

Modalidad
Modalidad
Online
Duración - Créditos
Duración - Créditos
80 horas
Becas y Financiación
Becas y Financiación
sin intereses
Plataforma Web
Plataforma Web
24 Horas
Equipo Docente
Equipo Docente
Especializado
Acompañamiento
Acompañamiento
Personalizado

Opiniones de nuestros alumnos

Media de opiniones en los Cursos y Master online de Euroinnova

Nuestros alumnos opinan sobre: UF2709 Asistencia en la Planificacion de Vuelos

4,6
Valoración del curso
100%
Lo recomiendan
4,9
Valoración del claustro

Sofia F.

BADAJOZ

Opinión sobre UF2709 Asistencia en la Planificacion de Vuelos

Es el segundo curo que realizo con Euroinnova y en ambos casos he salido muy satisfecha

Francisco G.

MADRID

Opinión sobre UF2709 Asistencia en la Planificacion de Vuelos

El temario me ha parecido muy completo y bien estructurado

Vicente M.

BALEARES

Opinión sobre UF2709 Asistencia en la Planificacion de Vuelos

Me dedico profesionalmente al mundo aeroportuario y nunca está de más adquirir conocimientos sobre ello.

Pilar F.

GRANADA

Opinión sobre UF2709 Asistencia en la Planificacion de Vuelos

Me decidí por este curso porque quería profundizar un poco más en la materia.

Jesús P.

SEVILLA

Opinión sobre UF2709 Asistencia en la Planificacion de Vuelos

Me ha gustado sobre todo la plataforma donde se lleva a cabo el curso, es bastante fácil de manejar y las pruebas son también bastante útiles.
* Todas las opiniones sobre UF2709 Asistencia en la Planificacion de Vuelos, aquí recopiladas, han sido rellenadas de forma voluntaria por nuestros alumnos, a través de un formulario que se adjunta a todos ellos, junto a los materiales, o al finalizar su curso en nuestro campus Online, en el que se les invita a dejarnos sus impresiones acerca de la formación cursada.
Alumnos

Plan de estudios de Curso de planificación del vuelo

CURSO DE PLANIFICACIÓN DEL VUELO. Este Curso de Planificación del vuelo le permitirá conocer los requisitos que deben ser tomados en cuenta en la planificación de un vuelo y que rutas son óptimas para el vuelo, cumpliendo los criterios económicos y de seguridad establecidos. ¡No espere más y contacte con nosotros para resolverle cualquier duda!

Resumen salidas profesionales
de Curso de planificación del vuelo
En el ámbito del transporte y mantenimiento de vehículos, es necesario conocer los diferentes campos de la asistencia a pasajeros, tripulaciones, aeronaves y mercancías en aeropuertos, dentro del área profesional aeronáutica. Así, con el presente curso se pretende aportar los conocimientos necesarios para despachar y vigilar vuelos.
Objetivos
de Curso de planificación del vuelo
- Analizar los conceptos necesarios para la realización de la planificación de un vuelo. - Establecer un set de rutas optimas de vuelo conforme a criterios de seguridad y economía establecidos, a partir del análisis de la documentación operacional, aplicando criterios sobre mínimos operativos, selección de alternativos y niveles de vuelo.
Salidas profesionales
de Curso de planificación del vuelo
Desarrolla su actividad profesional, por cuenta ajena, en aeropuertos de cualquier tamaño, de naturaleza tanto pública como privada, en las terminales de carga y pasajeros, así como en rampa, dependiendo funcional y jerárquicamente de un superior, y pudiendo tener a su cargo personal de nivel inferior. En el desarrollo de la actividad profesional se aplican los principios de accesibilidad universal de acuerdo con la legislación vigente.
Para qué te prepara
el Curso de planificación del vuelo
La presente formación se ajusta al itinerario formativo de la Unidad Formativa UF2709 Asistencia en la Planificación de Vuelos, perteneciente al Módulo Formativo MF2216_1 Despacho y Vigilancia de Vuelos, certificando el haber superado las distintas Unidades de Competencia en él incluidas, y va dirigido a la acreditación de las Competencias Profesionales adquiridas a través de la experiencia laboral y de la formación no formal, vía por la que va a optar a la obtención del correspondiente Certificado de Profesionalidad, a través de las respectivas convocatorias que vayan publicando las distintas Comunidades Autónomas, así como el propio Ministerio de Trabajo (Real Decreto 1224/2009 de reconocimiento de las competencias profesionales adquiridas por experiencia laboral).
A quién va dirigido
el Curso de planificación del vuelo
Este curso está dirigido a los profesionales del mundo del transporte y mantenimiento de vehículos, concretamente en asistencia a pasajeros, tripulaciones, aeronaves y mercancías en aeropuertos, dentro del área profesional aeronáutica, y a todas aquellas personas interesadas en adquirir conocimientos necesarios para despachar y vigilar vuelos.
Metodología
de Curso de planificación del vuelo
Metodología Curso Euroinnova
Carácter oficial
de la formación
La presente formación no está incluida dentro del ámbito de la formación oficial reglada (Educación Infantil, Educación Primaria, Educación Secundaria, Formación Profesional Oficial FP, Bachillerato, Grado Universitario, Master Oficial Universitario y Doctorado). Se trata por tanto de una formación complementaria y/o de especialización, dirigida a la adquisición de determinadas competencias, habilidades o aptitudes de índole profesional, pudiendo ser baremable como mérito en bolsas de trabajo y/o concursos oposición, siempre dentro del apartado de Formación Complementaria y/o Formación Continua siendo siempre imprescindible la revisión de los requisitos específicos de baremación de las bolsa de trabajo público en concreto a la que deseemos presentarnos.

Temario de Curso de planificación del vuelo

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el temario en PDF
  1. Cartografía, mapas, proyecciones y líneas:
  2. - Proyecciones Mercator, Lambert, Gnomónica.

    - Líneas Ortodrómica y Loxodrómica.

    - Lectura de cartas: símbolos y marcas.

    - Camino mínimo: PET (Point of Equal Time). PNR. (Point of no return).

  3. Triángulo de vientos:
  4. - TAS (True Air Speed), GS (Ground Speed), Rumbo, derrota.

    - SID (Standard Instrumental Departure).

    - STAR (Standard Terminal Arrival Route).

  5. Espacios aéreos especiales:
  6. - RNAV (aRea NAVigation).

    - MNPS (Minimum Navigation Performance Specifications).

    - RVSM ( Reduced Vertical Separation Minima or Minimum).

    - Corredor EUR-SAM. (European Region - South American Region).

  7. Sistemas de la aeronave relacionados con la navegación y las comunicaciones.
  8. - MEL/CDL. (Minimum Equipment Lists and Configuration Deviation Lists).

    - Sistemas de radionavegación NDB (Non-Directional Beacon, baliza no direccional)/ADF (Automatic Direction Finder). VOR (VHF Omnidirectional Range/Radiofaro omnidireccional VHF). DME (Distance measuring equipment). ILS (Instrument Landing System). Radar meteorológico. Sistema inercial INS (Inertial Navigation System).

    - Radioaltímetro. Altímetro. Anemómetro. Variómetro.

    - Sistemas integrados de navegación. GPS (Global Positioning System). FMS (Flight Management System). SSR (Secondary Surveillance Radar)- Transponder.

    - Sistemas de Comunicaciones: VHF (Very High Frecuency), HF (High Frecuency) SELCAL. (Selective Calling System). ACARS. (Aircraft Communications Addressing and Reporting System). SATCOM (Satellite Communications).

  1. Propiedades básicas de la atmósfera:
  2. - Composición química.

    - Capas atmosféricas.

    - Temperatura.

    - Humedad.

    - Presión.

    - Equilibrio térmico.

    - Humedad.

    - Estabilidad atmosférica.

    - Altimetría.

    - Viento.

    - Turbulencias.

    - Nubes.

    - Masas de aire.

    - Frentes.

    - Depresiones frontales y no frontales.

    - Precipitaciones y tormentas. Tormentas de desarrollo vertical. Tormentas tropicales. Seguimiento de la evolución de una tormenta tropical.

    - Anticiclones.

    - Visibilidad.

    - Erupciones volcánicas. ASHTAM (Ash Notam relating to volcanic and/or dust activity).Seguimiento de fenómenos vulcanológicos.

    - Vuelo en condiciones meteorológicas peligrosas.

    - Corrientes en chorro.

  3. Interpretación de los informes meteorológicos:
  4. - Pronóstico del tiempo.

    - Cartas meteorológicas.

    - Superficie.

    - Topografías barométricas.

    - Imágenes satelitales.

    - Webs internacionales de meteorología. Búsqueda e interpretación de meteorología por internet.

  5. Engelamiento.
  6. - Efecto del engelamiento en las performance.

    - Efecto del engelamiento en el motor.

    - Vuelo en condiciones de engelamiento.

  7. Mensajes meteorológicos cifrados:
  8. - METAR (Meteorological Aerodrome Report).

    - TAFOR (Terminal Aerodrome Forecasts).

    - SIGMET (Significant Meteorological Information).

    - SNOWTAM (Snow Notam relating snow, ice etc).

  1. Limitaciones de certificación.
  2. Principios generales de aerodinámica.
  3. Gráficos de Performance.
  4. Performance de despegue.
  5. - Actuaciones de los aviones durante el despegue.

    - Factores que afectan a las performance de despegue.

    - Carrera de despegue.

    - Requerimientos EU-OPS de performance para el despegue.

    - Limitaciones de peso al despegue. Uso de las tablas de limitaciones de peso al despegue.

  6. Performance de crucero:
  7. - Actuaciones de los aviones en ruta.

    - Requerimientos EU-OPS de performance en crucero.

  8. Performance de aterrizaje.
  9. - Actuaciones de los aviones durante el aterrizaje.

    - Requerimientos EU-OPS de performance para el aterrizaje.

    - Limitaciones de peso al aterrizaje.

  10. Operaciones especiales y emergencias.
  11. - Despresurización.

    - Pérdida de motor.

    - Pistas contaminadas.

    - Requerimientos de oxígeno.

    - Otras operaciones especiales.

  1. Requisitos y normativa de las Autoridades Aeronáuticas.
  2. - Requerimientos de los Servicios de Tránsito aéreo.

  3. Infraestructuras aeroportuarias para la planificación de rutas de vuelo:
  4. - Instalaciones y servicios de aeródromo.

    - Mínimos de utilización de aeródromos. Obstáculos.

    - Ayudas al aterrizaje. Visuales. Radio-ayudas.

    - Resistencia de pistas: ACN (Aircraft Classification Number) y PCN (Pavement Classification Number).

    - Clasificación de aeronaves atendiendo a su velocidad de pérdida en configuración de aterrizaje.

    - Procedimientos de aproximación y salida por instrumentos. Maniobra de aproximación.

    - Aproximación de precisión y de no precisión. Descripción. Parámetros utilizados.

    - Tipos de aproximación: CAT I, CAT II y CAT III (A, B y C).

    - Aeropuertos especiales.

  5. Asistencia en la planificación de rutas de vuelos.
  6. - Equipos y herramientas para la planificación de un vuelo.

    - Planes de vuelo Operacional y ATC: Descripción e interpretación.

    - Política de combustible.

    - Tipos de combustible utilizados en aviación.

    - Normativa EU-OPS y de Compañía.

    - Tablas y ábacos de planificación.

    - Selección de alternativos.

    - Selección de ruta.

  7. Sistemas informáticos para el cálculo del plan de vuelo.
  8. - Información necesaria, interpretación de la información.

  9. Briefing de la planificación del vuelo.
  10. - Objetivos y funcionalidad.

    - Puntos a transmitir a la tripulación en un briefing presencial.

    - Aspectos generales en la realización de un briefing, elementos a destacar.

Titulación de Curso de planificación del vuelo

TITULACIÓN de haber superado la FORMACIÓN NO FORMAL que le Acredita las Unidades de Competencia recogidas en la Unidad Formativa UF2709 Asistencia en la Planificación de Vuelos, perteneciente al Módulo Formativo MF2216_1 Despacho y Vigilancia de Vuelos, regulado en el Real Decreto RD 992/2013, de 13 de diciembre, por el que se establece el Certificado de Profesionalidad TMVO0212 Asistencia a Pasajeros, Tripulaciones, Aeronaves y Mercancías en Aeropuertos. De acuerdo a la Instrucción de 22 de marzo de 2022, por la que se determinan los criterios de admisión de la formación aportada por las personas solicitantes de participación en el procedimiento de evaluación y acreditación de competencias profesionales adquiridas a través de la experiencia laboral o vías no formales de formación. EUROINNOVA FORMACIÓN S.L. es una entidad participante del fichero de entidades del Sepe, Ministerio de Trabajo y Economía Social. Si lo desea puede solicitar la Titulación con la APOSTILLA DE LA HAYA (Certificación Oficial que da validez a la Titulación ante el Ministerio de Educación de más de 200 países de todo el mundo. También está disponible con Sello Notarial válido para los ministerios de educación de países no adheridos al Convenio de la Haya.
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Ingeniero Técnico Industrial con especialidad en Química Industrial por la Universidad Politécnica de Madrid. Está en continua formación en materias como Calidad, Medio Ambiente, Softskills…
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7 razones para realizar el Curso de planificación del vuelo

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Nuestra experiencia

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Más de 300.000 alumnos ya se han formado en nuestras aulas virtuales.

Alumnos de los 5 continentes.

25% de alumnado internacional.

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* Becas aplicables sólamente tras la recepción de la documentación necesaria en el Departamento de Asesoramiento Académico. Más información en el 900 831 200 o vía email en formacion@euroinnova.es

* Becas no acumulables entre sí

* Becas aplicables a acciones formativas publicadas en euroinnova.es

Información complementaria

Curso de Planificación del Vuelo

Nuestras dos décadas de existencia y crecimiento como centro de formación online, nos ha conducido a conseguir prestigio y calidad gracias a la valoración y satisfacción positiva de cada alumno/a que hemos recibido, además del acuerdo con las universidades más prestigiosas tanto a nivel nacional  como iberoamericano.

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Estas características - junto a las variables propias del curso mencionadas con anterioridad - son las que nos desmarcan de cualquier otro centro de formación online y por las que nuestro curso de perito ambiental se hace ver diferente con respecto a otros programas formativos similares.

¿Cuál es la importancia de la Planificación del vuelo?

La planificación de un vuelo es algo similar a tener un seguro: En general no se lo valora hasta que se lo necesita. Por esto es que la idea es presentar una guía básica de aspectos a tener en cuenta a la hora de preparar un vuelo; al tiempo que veremos la utilidad de cada aspecto. No es tampoco objeto de esta guía la teoría relativa al cálculo de una navegación aérea.

Lo primero que tenemos que saber es desde dónde hacia dónde vamos, y qué ruta utilizaremos. Aunque parezca trivial, esto es el eje de la factibilidad de nuestro vuelo. Por ejemplo, pudiera ser un aeródromo cerrado o meteorología adversa la que nos obligue a replanificar el vuelo.

Si bien existe a veces una tendencia a prescindir de una planificación profunda de un vuelo por diversos motivos, es importante tomar conciencia que el profesionalismo con el que se encara un vuelo no depende de la aeronave operada, y representa una infinidad de beneficios que pueden ser la diferencia entre un vuelo placentero y un problema grave. Por otro lado, es relevante tener presente que los extremos siempre son malos, aunque suene trillado. El exceso de información o presencia de información que no aplica a nuestro vuelo, suele aportar más confusión que ayuda. Es así como una buena práctica resulta de seleccionar, clasificar y ordenar la información para el vuelo y tenerla disponible para cada etapa del mismo; acción que también ayuda a mantener el orden de la cabina de mando.

¿Cuáles son los aeropuertos más transitados del mundo?

Los últimos datos sitúan los siguientes, como los aeropuertos con mayor número de visitantes cada año:

  1. Aeropuerto de Atlanta con un total de 104 millones de pasajeros
  2. Aeropuerto de Pekin, con 96 millones de pasajeros
  3. Aeropuerto de Dubai, con 88 millones de pasajeros 
  4. Aeropuerto de Tokio, con 85 millones de pasajeros
  5. Aeropuerto de Los Angeles, con 84 millones de pasajeros
  6. Aeropuerto de Chicago, con 80 millones de pasajeros
  7. Aeropuerto de Londres, con 78 millones de pasajeros
  8. Aeropuerto de Hong Kong con 72 millones de pasajeros
  9. Aeropuerto de Shanghai, con 70 millones de pasajeros
  10. Aeropuerto de París con 69 millonees de pasajeros

Para mencionar el primer aeropuerto español tenemos que desplazarnos al puesto número 21 donde está el Aeropuerto Madrid Barajas con un total de más de 50 millones de pasajeros anuales.

¿Qué te vamos a enseñar en este curso de Planificación del vuelo?

Esta formación se encuentra estructurada en varias unidades didácticas donde se recogen los principales conceptos y términos que posibilitarán al alumno adquirir una formación amplia y en profundidad, sobre todo lo relacionado con este ámbito. Estas unidades didácticas son:

  • Navegación aérea aplicada al despacho y vigilancia vuelos
  • Meteorología aplicada al despacho y vigilancia de vuelos
  • Performance de vuelo
  • Establecimiento de rutas de vuelo

Si quieres trabajar en este sector debes de reunir un alto conocimiento y estar cualificado en el ámbito de los vuelos. Con Euroinnova puedes ampliar tu curriculum vitae y podrás conseguir insertarte en el mercado laboral más fácilmente. Conviértete en el mejor profesional de este sector. Desde Euroinnova estamos encantados de poder ayudarte a lograr tus objetivos profesionales. Ofrecemos una formación dinámica, amplia y divertida que te ayudan a tu aprendizaje. Contamos con los mejores docentes y nos avalan más de 10 años de experiencia en el sector. Esta formación se imparte de forma online lo que permite flexibilidad para poder compaginar tus estudios con tu vida personal o laboral. Si aún tienes alguna duda, contacta con nosotros o visita nuestra página web donde podrás encontrar más información sobre este Curso de Planificación del vuelo. No desaproveches esta oportunidad y matricúlate con nosotros. 

¡TE ESPERAMOS!

Preguntas al director académico sobre el Curso de planificación del vuelo

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