Dirigido a la obtención del CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD a través de las Competencias Profesionales Adquiridas R.D. 1224/2009 y R.D. 143/2021 del Ministerio de Educación y Formación Profesional

Modalidad
Modalidad
Online
Duración - Créditos
Duración - Créditos
90 horas
Becas y Financiación
Becas y Financiación
sin intereses
Plataforma Web
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24 Horas
Equipo Docente
Equipo Docente
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Acompañamiento
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4,6
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* Todas las opiniones sobre UF1618 Mantenimiento de los Sistemas de Lubricación, Refrigeración y Alimentación de los Motores Diésel, aquí recopiladas, han sido rellenadas de forma voluntaria por nuestros alumnos, a través de un formulario que se adjunta a todos ellos, junto a los materiales, o al finalizar su curso en nuestro campus Online, en el que se les invita a dejarnos sus impresiones acerca de la formación cursada.
Alumnos

Plan de estudios de Curso UF1618

CURSO UF1618. Recibe la mejor formación con Euroinnova International Online Education, realiza este curso, da el salto profesional que tanto mereces y comienza a destacar profesionalmente. Estudia de manera cómoda con nuestro método E-Learning, desde casa y sin horarios. ¡Te esperamos!

Resumen salidas profesionales
de Curso UF1618
En el ámbito del transporte y mantenimiento de vehículos, es necesario conocer los diferentes campos del mantenimiento de los sistemas mecánicos de material rodante ferroviario, dentro del área profesional ferrocarril y cable. Así, con el presente curso se pretende aportar los conocimientos necesarios para Realizar operaciones de montaje y mantenimiento en material rodante ferroviario, en las áreas de mecánica, neumática e hidráulica, ajustándose a procedimientos y tiempos establecidos, consiguiendo la calidad requerida y en condiciones de seguridad.
Objetivos
de Curso UF1618
- Describir la constitución y funcionamiento de los sistemas de lubricación de los motores térmicos diésel. - Describir el sistema de refrigeración de un motor diésel enumerando los componentes que lo forman y la función que realiza cada uno de ellos. - Describir los sistemas de alimentación del motor de ciclo Diésel, analizando los diferentes circuitos que los componen.
Salidas profesionales
de Curso UF1618
Ejerce su actividad profesional por cuenta ajena, en empresas de mantenimiento de material rodante ferroviario, en las áreas de mecánica, neumática e hidráulica.
Para qué te prepara
el Curso UF1618
La presente formación se ajusta al itinerario formativo de la Unidad Formativa UF1618 Mantenimiento de los Sistemas de Lubricación, Refrigeración y Alimentación de los Motores Diésel certificando el haber superado las distintas Unidades de Competencia en ella incluidas, y va dirigido a la acreditación de las Competencias profesionales adquiridas a través de la experiencia laboral y de la formación no formal, vía por la que va a optar a la obtención del correspondiente Certificado de Profesionalidad, a través de las respectivas convocatorias que vayan publicando las distintas Comunidades Autónomas, así como el propio Ministerio de Trabajo (Real Decreto 1224/2009 de reconocimiento de las competencias profesionales adquiridas por experiencia laboral).
A quién va dirigido
el Curso UF1618
Este curso está dirigido a los profesionales del mundo del transporte y mantenimiento de vehículos, concretamente en mantenimiento de los sistemas mecánicos de material rodante ferroviario, dentro del área profesional ferrocarril y cable y a todas aquellas personas interesadas en adquirir conocimientos relacionados con la Realizar operaciones de montaje y mantenimiento en material rodante ferroviario, en las áreas de mecánica, neumática e hidráulica, ajustándose a procedimientos y tiempos establecidos, consiguiendo la calidad requerida y en condiciones de seguridad.
Metodología
de Curso UF1618
Metodología Curso Euroinnova
Carácter oficial
de la formación
La presente formación no está incluida dentro del ámbito de la formación oficial reglada (Educación Infantil, Educación Primaria, Educación Secundaria, Formación Profesional Oficial FP, Bachillerato, Grado Universitario, Master Oficial Universitario y Doctorado). Se trata por tanto de una formación complementaria y/o de especialización, dirigida a la adquisición de determinadas competencias, habilidades o aptitudes de índole profesional, pudiendo ser baremable como mérito en bolsas de trabajo y/o concursos oposición, siempre dentro del apartado de Formación Complementaria y/o Formación Continua siendo siempre imprescindible la revisión de los requisitos específicos de baremación de las bolsa de trabajo público en concreto a la que deseemos presentarnos.

Temario de Curso UF1618

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  1. Los lubricantes, tipos, propiedades y características, clasificación e intervalos de mantenimiento.
  2. Sistemas de lubricación. Tipos de carter.
  3. Tipos de bombas y transmisión del movimiento.
  4. Enfriadores de aceite.
  5. Tecnología de los filtros de aceite.
  6. Control de la presión del aceite y control de la presión interior del motor.
  7. Sistema de desgasificación y reciclaje de los vapores de aceite.
  8. Mantenimiento periódico del sistema.
  1. Sistema de refrigeración por aire o por agua.
  2. Tipos de intercambiadores de calor.
  3. Tipos de ventiladores y su transmisión.
  4. Los fluidos refrigerantes, características y mantenimiento, importancia de la concentración del anticongelante.
  5. Control de la temperatura de funcionamiento del motor, termostatos pilotados.
  6. Funcionamiento y constitución de los elementos eléctricos y circuitos asociados.
  7. Mantenimiento periódico del sistema.
  1. Depósito de combustible. Aforador de nivel.
  2. Bombas de alimentación, mecánicas y eléctricas.
  3. Bomba de purga manual.
  4. Filtrado del combustible y decantadores de agua. Tipos de filtros.
  5. Tuberías de alimentación y ensamblajes de estas.
  6. Refrigeradores y calentadores del gas-oil.
  7. Bombas Rotativas:
  8. ? Tipos principales.
  9. ? Características y sistemas auxiliares.
  10. ? Principio de funcionamiento.
  11. ? Calado de los distintos tipos.
  12. ? Bombas rotativas con control electrónico.
  13. Bombas en Línea:
  14. ? Características y sistemas auxiliares.
  15. ? Principio de funcionamiento.
  16. ? Dosado y calado de la bomba en línea.
  17. ? Bombas en Línea con control electrónico.
  18. ? Precámaras y particularidades.
  19. ? Presión de inyección.
  20. ? Precámaras y particularidades.
  21. ? Presión de inyección.
  22. La inyección directa:
  23. ? Particularidades.
  24. ? Presión de inyección.
  1. Evolución, tipos y principio de funcionamiento.
  2. Identificación de componentes.
  3. Sensores, Unidad de control y actuadores.
  4. Sistemas de autodiagnosis.
  5. Protocolo EOBD, líneas de comunicación multiplexadas.
  6. Procesos de desmontaje, montaje y reparación.
  7. Sistemas por raíl común (common rail) tipos características.
  8. Sistemas por grupo electrónico bomba inyector, tipos características.
  1. Principio de funcionamiento, características y tipos, diferencias entre turbocompresor y compresor.
  2. Sistemas de regulación de la presión de soplado, geometría fija y variable.
  3. Principales comprobaciones del sistema y de sus componentes.
  4. Sistemas de refrigeración del aire de admisión.
  5. Diagnóstico de fugas y principales averías en las canalizaciones del circuito de sobrealimentación.
  1. El opacímetro, interpretación de parámetros.
  2. Normativa referente a gases de escape en motores diesel, la norma EURO V.
  3. El sistema de Recirculación de gases de escape (EGR, AGR).
  4. Principio de funcionamiento e identificación de los componentes.
  5. Refrigeración de los gases de escape recirculantes.
  6. Los catalizadores.
  7. El filtro de partículas (FAP).
  8. Sondas de temperatura y de presión diferencial.
  9. El ciclo de regeneración, aditivación del combustible.
  10. Identificación de componentes y principales comprobaciones.

Titulación de Curso UF1618

TITULACIÓN de haber superado la FORMACIÓN NO FORMAL que le Acredita las Unidades de Competencia recogidas en la Unidad Formativa UF1618 Mantenimiento de los Sistemas de Lubricación, Refrigeración y Alimentación de los Motores Diésel, incluida en el Módulo Formativo MF0629_2 Motores Diésel, regulada en el Real Decreto 626/2013, de 2 de agosto, por el que se establece el Certificado de Profesionalidad TMVB0111 Mantenimiento de los Sistemas Mecánicos de Material Rodante Ferroviario. De acuerdo a la Instrucción de 22 de marzo de 2022, por la que se determinan los criterios de admisión de la formación aportada por las personas solicitantes de participación en el procedimiento de evaluación y acreditación de competencias profesionales adquiridas a través de la experiencia laboral o vías no formales de formación. EUROINNOVA FORMACIÓN S.L. es una entidad participante del fichero de entidades del Sepe, Ministerio de Trabajo y Economía Social. Si lo desea puede solicitar la Titulación con la APOSTILLA DE LA HAYA (Certificación Oficial que da validez a la Titulación ante el Ministerio de Educación de más de 200 países de todo el mundo. También está disponible con Sello Notarial válido para los ministerios de educación de países no adheridos al Convenio de la Haya.
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* Becas aplicables sólamente tras la recepción de la documentación necesaria en el Departamento de Asesoramiento Académico. Más información en el 900 831 200 o vía email en formacion@euroinnova.es

* Becas no acumulables entre sí

* Becas aplicables a acciones formativas publicadas en euroinnova.es

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Curso UF1618

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Desde la invención del primer coche de motor has los coches que conocemos hoy día hay un gran cambio y una enorme evolución. El motor diésel se trata de un motor de combustión interna el cual se encarga de transformar la energía química la cual proviene del combustible en energía mecánica. Este tipo de motores surgieron como los motores de ciclo Otto. Estos eran bastante ineficientes y solo hacían uso del 10% e la energía del combustible.

Clasificación de los motores de un coche

Dentro de los motores de un coche podemos encontrar una gran variación de los mismos, pero estos los clasificamos en dos grandes grupos:

· Tipos de combustión:

  • Interna: la temperatura de este aumenta como consecuencia de la presión que se produce en distintos tipos como el rotor, los pistones o la boquilla.
  • Externa: se tratan de aquellos tipos de combustión en donde el combustible se realiza fuera del motor.

· Diseño:

  • Motor alternativo: cada uno de los pistones que encontramos ubicados en el interior del cilindro y se obtiene la combustión de gas y un movimiento de ida y vuelta de los pistones.
  • Motor Walker: es el encargado de la transformación del movimiento giratorio mediante un sistema excéntrico.

· Método de encendido:

  • Método de encendido por chispa: se trata de toso aquellos los cuales cuentan con una bujía que se encarga de provocar una chispa después de la compresión del combustible con el fin de encender la mezcla de aire en la combustión.
  • Método de encendido por compresión: este tipo de método de encendido carece de bujía, por lo que el combustible se enciende a través del calor del aire comprimido.

· Número de cilindros:

  • Motor monocilíndrico: se trata de aquel que tiene un único cilindro. Se trata de motores livianos, compactos y los cuales mantienen una relación excelente con la potencia.
  • Motor de doble cilindro: este, al contrario que el anterior, tiene dos motores.
  • Motor de cilindros múltiples: este tipo de motores se caracterizan por poder lograr un mayor número de revoluciones por minuto sin necesitar apenas esfuerzo y es por este motivo por el que nos encontramos con una gran capacidad para poder neutralizar los desequilibrios.

· Tipos de combustible:

  • Gasolina: aquellos vehículos que han uso de la gasolina cuentan con un motor más silencioso y de simple construcción lo que hace que se reduzca las posibilidades de sufrir averías.
  • Diésel: gracias a este tipo de combustible vamos a ser capaces de ahorrar un poco de dinero, ya que no solo tiene un precio más bajo que la gasolina, sino que también son más eficientes en el consumo de combustible.
  • Gas licuado de petróleo: tiene un bajo costo de mantenimiento lo que hace que sea la opción más atractiva.
  • Gas natural vehicular: es considerada la energía más limpia, sin embargo, se trata de un sistema de conversión costoso y los tanques para su almacenamiento añaden peso al vehículo.

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